Array
(
[ID] => 38
[~ID] => 38
[NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[~NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[PREVIEW_PICTURE] => 335
[~PREVIEW_PICTURE] => 335
[PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[~PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[~DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[~PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[~PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[SORT] => 10
[~SORT] => 10
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
)
Угольщики столкнулись с дефицитом полувагонов, компании утверждают, что сохраняют объемы поставок на восток только за счет перераспределения порожнего парка с других направлений.
Министр транспорта Андрей Никитин дал свое первое публичное интервью после вступление в должность в июле этого года, где он обозначил приоритеты развития транспортной отрасли. Хотели бы обратить внимание на наиболее значимые, с нашей точки, зрения аспекты.
В последнее время в экспертной среде с новой силой разгораются споры о будущем российского угля. Публикации в ведущих СМИ с нарративами «битва за уголь», «железнодорожная дуга» наглядно демонстрируют накал страстей и желание выявить победителей и проигравших.
Погрузка на железнодорожную сеть по итогам 2025 года снизилась на 5,6%, до 1,2 млрд тонн, об этом сообщила пресс-служба РЖД. В пресс-службе железнодорожного перевозчика динамику объяснили "влиянием ряда внешних негативных факторов".
Публикация проектов документов, затрагивающих тарифную систему РЖД, вызвала брожения в отрасли. Кто-то считает, что ничего глобально не изменится, а кто-то указывает на тарифную революцию.
"Тарифное руководство №1" на перевозку грузов железнодорожным транспортом было утверждено в предпоследнюю неделю декабря.
Документ готовила ФАС весь 2025-й, но эксперты и участники рынка, опрошенные "ДП", сошлись во мнении: документ закрепил законодательно рост тарифов в 2026 году.
Наблюдаемая сегодня коррекция логистической стратегии свидетельствует о вынужденном отказе от прежних масштабных проектов, финансирование которых в новых экономических условиях признано нерациональным.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) обнародовала проект приказа, регламентирующего новый принцип расчета тарифов железнодорожной госмонополии РЖД.
Министерство промышленности и торговли выступило с критикой планов ввести принцип «вези или плати» для грузоперевозок по железной дороге. Совещание по этой теме прошло в Минтрансе в середине августа.
Дмитрий Мурев трудится в структуре РЖД с 2009 года, ранее он занимал должности главного инженера и заместителя начальника ЦФТО (по развитию). 31 декабря 2019 года назначен на должность генерального директора АО «РЖД Логистика».