Array
(
[ID] => 38
[~ID] => 38
[NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[~NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[PREVIEW_PICTURE] => 335
[~PREVIEW_PICTURE] => 335
[PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[~PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[~DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[~PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[~PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[SORT] => 10
[~SORT] => 10
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
)
Мы уже рассматривали итоги работы в 2025 году крупнейшего грузоперевозчика страны – РЖД. Помимо падения погрузки на 5,6% до 115,8 млн тонн, в 22 раза упала прибыль...
Министр транспорта Андрей Никитин дал свое первое публичное интервью после вступление в должность в июле этого года, где он обозначил приоритеты развития транспортной отрасли. Хотели бы обратить внимание на наиболее значимые, с нашей точки, зрения аспекты.
Из позитивного: здесь можно за три дня познакомиться со всем, что движется: от самоката в Москве до атомной подводной лодки в Северном ледовитом океане.
В последнее время в экспертной среде с новой силой разгораются споры о будущем российского угля. Публикации в ведущих СМИ с нарративами «битва за уголь», «железнодорожная дуга» наглядно демонстрируют накал страстей и желание выявить победителей и проигравших.
Публикация проектов документов, затрагивающих тарифную систему РЖД, вызвала брожения в отрасли. Кто-то считает, что ничего глобально не изменится, а кто-то указывает на тарифную революцию.
Наблюдаемая сегодня коррекция логистической стратегии свидетельствует о вынужденном отказе от прежних масштабных проектов, финансирование которых в новых экономических условиях признано нерациональным.
Не случись сегодняшних проблем в угольной отрасли, мы бы не заметили, как она исказила экономику железнодорожного транспорта…
Это наш вариант заголовка для поста про очень странное и пока малообъяснимое M&A. А вот говорящие варианты от уважаемых «Коммерсанта» и РБК: «На «Дело» пошёл третий», «В Деле появился третий фигурант». Очень атмосферно, передаёт настроение 2000-х тысячных, когда shady deals, то бишь тёмные дела с душком, были нормой.
У российской транспортной логистики, как бизнес сервиса, есть два сущностных состояния. Первое– стандартное, когда о логистике никто не вспоминает. Второе сущностное состояние логистики возникает как только разрушаются цепочки поставок и когда пресловутый айфон невозможно получить ни за какие деньги.
Мария Никитина в авторской статье для Forbes отметила,что при определении дальнейших путей развития угольной промышленности важно избежать ошибок, сделанных за последние два десятилетия