Array
(
[ID] => 38
[~ID] => 38
[NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[~NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[PREVIEW_PICTURE] => 335
[~PREVIEW_PICTURE] => 335
[PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[~PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[~DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[~PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[~PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[SORT] => 10
[~SORT] => 10
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
)
Угольщики столкнулись с дефицитом полувагонов, компании утверждают, что сохраняют объемы поставок на восток только за счет перераспределения порожнего парка с других направлений.
В последнее время в экспертной среде с новой силой разгораются споры о будущем российского угля. Публикации в ведущих СМИ с нарративами «битва за уголь», «железнодорожная дуга» наглядно демонстрируют накал страстей и желание выявить победителей и проигравших.
Смерть действующей системы поддержки угольной отрасли неизбежна. Поэтому важно начать формулировать возможные стратегии адаптации регионов к новой реальности.
Не случись сегодняшних проблем в угольной отрасли, мы бы не заметили, как она исказила экономику железнодорожного транспорта…
Свыше 40 угольным предприятиям РФ, которые находятся в тяжелом положении, будут оказаны индивидуальные меры поддержки, сообщил глава Минэнерго РФ Сергей Цивилев. Ранее чиновники сообщали, что в красной зоне находится свыше 50 угольных компаний, при этом за помощью уже обратились 129 предприятий.
Мария Никитина в авторской статье для Forbes отметила,что при определении дальнейших путей развития угольной промышленности важно избежать ошибок, сделанных за последние два десятилетия
Российские и американские производители угля переживают один из самых драматических моментов в новейшей истории. В целом по итогам 2024 г. добыча угля во всем мире выросла лишь на 1%, что ясно свидетельствует о стагнации в отрасли.
Минэнерго предлагает всем миром спасать экспорт угля, пока Минэк ищет деньги для РЖД. Экспортная цена угля упала, а курс рубля вырос за 4 месяцев на 25–30 процентов. Сегодня продавать уголь внутри страны оказывается выгоднее, чем экспортировать...
Допуск остальных угледобывающих регионов к транспортной инфраструктуре будет осуществляться на условиях правил недискриминационного доступа (ПНД).
На заседании подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора экономики и отдельных ее отраслей, состоявшемся 27 декабря под председательством вице-премьера России Александра Новака, объявлено о решении обеспечить в 2025 г. вывоз угля из Кемеровской области по железной дороге не менее 54,1 млн тонн в восточном направлении.