Array
(
[ID] => 38
[~ID] => 38
[NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[~NAME] => Лого и текст для шапки и футера
[PREVIEW_PICTURE] => 335
[~PREVIEW_PICTURE] => 335
[PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[~PREVIEW_TEXT] => Экспертный проект о транспорте логистике, управлении цепями поставок
[DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[~DETAIL_TEXT] => Официальный сайт проекта N.Trans Lab. Учредитель и главный редактор: Никитина Мария. Для СМИ: В соответствии с ФЗ «О средствах массовой информации», при распространении сообщений и материалов, опубликованных на данном сайте, а также в официальных каналах N.Trans Lab в социальных сетях и мессенджерах, ссылка на N.Trans Lab обязательна. Точка зрения авторов проекта N.Trans Lab может не совпадать с точкой зрения иных авторов.
[PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[~PROPERTY_LOGO_VALUE] => 44
[PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[~PROPERTY_LOGO_VALUE_ID] => 38:4
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE] => Я на связи!
[PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[~PROPERTY_CONTACT_TEXT_VALUE_ID] => 38:86
[SORT] => 10
[~SORT] => 10
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
)
Мы уже рассматривали итоги работы в 2025 году крупнейшего грузоперевозчика страны – РЖД. Помимо падения погрузки на 5,6% до 115,8 млн тонн, в 22 раза упала прибыль...
Ко всем экономическим проблемам, с которыми столкнулась Россия, добавилась еще одна: логистическая. Датская компания Maersk заявила об уходе из страны, на наших западных границах возникли огромные очереди из фур, а Финляндия остановила грузовое железнодорожное сообщение с Россией. К чему может привести такое положение вещей?
Это наш вариант заголовка для поста про очень странное и пока малообъяснимое M&A. А вот говорящие варианты от уважаемых «Коммерсанта» и РБК: «На «Дело» пошёл третий», «В Деле появился третий фигурант». Очень атмосферно, передаёт настроение 2000-х тысячных, когда shady deals, то бишь тёмные дела с душком, были нормой.
У российской транспортной логистики, как бизнес сервиса, есть два сущностных состояния. Первое– стандартное, когда о логистике никто не вспоминает. Второе сущностное состояние логистики возникает как только разрушаются цепочки поставок и когда пресловутый айфон невозможно получить ни за какие деньги.
Социально-экономическому развитию регионов Сибирского федерального округа (СФО) препятствуют трудности, связанные с ограниченными возможностями транспортно-логистической инфраструктуры.
То, что у России, свой особый путь, известно давно. Вот и процесс формирования правительства продемонстрировал, что наш «посконный» путь отличается от классического: мы идем не от задач к методам их решения, а наоборот - от инструментария (в данном случае нового кабинета, конкретных людей, их команд), к выработке экономической стратегии для страны, оказавшейся в новой реальности.
Проект нового российского электромобиля «Атом» был представлен в мае 2023 г., а на днях на машину был открыт платный предзаказ.
Кажется, большинство смирилось с мыслью, что электрические автомобили (EV), по крайней мере легковые, являются нашим неизбежным «зеленым» безуглеродным светлым будущим.